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2月26日0时10分，立春的龙江大地银妆素裹，最低气温-15℃。皎洁的月光，笼罩着积雪覆盖下的铁道线。这里是哈齐高铁282公里262米处齐齐哈尔南站，也是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔电务段大庆西高铁信号车间齐南作业工队副工长李洪健工作了7年的地方。踏着月色，李洪健和14名工友要在0时30分至4时30分的天窗作业时间里，完成30组道岔养护和设备缺点克服任务。

李洪健在进行道岔养护工作（央广网发 哈尔滨铁路局供图）

进入春季以来，东北地区气温回升，早晚温差大，昼化夜冻，齐齐哈尔电务段辖区设备季节性及惯性故障防控压力增大。而管内的哈齐高速线自开通运营起，每年春季防范接点上霜、反弹等设备隐患，确保高铁旅客列车安全运行，就是李洪健和工友们工作的重点。

32岁的李洪健是大庆市林甸县人，大学毕业后来到齐齐哈尔电务段，历经5年的高铁岗位实践锻炼，2021年成长为一名副工长。他所在的工区有23名职工，平均年龄40岁，负责哈齐高速线3个站场、1个中继站、4个区间室内外信号设备的检查维修任务。

李洪健在检查维修装备（央广网发 哈尔滨铁路局供图）

“在班组我既要当好工长的助手，更要苦练内功领着大伙儿把工作干好。都说我们是夜行侠，只有亲身经历过夏天成百上千只蚊虫奔着作业头灯的光亮往脸上扑，忍受过三九天光着手擦拭、测试设备的寒，才能够感受到奋斗的青春这么有意义。与高铁结缘，忠诚、坚守与担当，就如同刻在骨子里一般，让你从来的那天起就没想过退缩。”不善言辞的李洪健对工作满心热爱。

东北的春天是有“脾气”的，虽然积雪开始融化，但“冻人不冻物”的说法一点儿也不掺假，夜间的东南风嗖嗖一吹，空旷如野的站场上扑面而来的凉气，一如严冬时节刺痛面颊。脚下融化后又结冰的路面发出咯吱咯吱的响声。李洪健背着工具包，快步到达指定道岔处，弯腰麻利地取下动作杆外部连接螺栓，将拉力测试仪的测试头安装好，随后通过手持电台联系驻站联络员扳动道岔，读取测试仪上转辙机转换阻力和故障拉力值。紧接着按部就班查看、调整道岔密贴状态……尽管宽大的双手冻得通红，动作依旧干净利落。

李洪健在进行检修（央广网发 哈尔滨铁路局供图）

“哈齐高铁开通以来，每周3天的检修作业从未中断过。无数个从深夜到黎明的坚守，我们不仅要确保春运、暑运、冬运等重要时间节点的行车安全，更要以百倍的精气神儿肩负起百姓安全出行、铁路大动脉畅通的光荣使命！”李洪健满脸的骄傲。

4时30分，天窗作业结束。凌晨的风吹过被汗水浸湿的蓝色作业服，李洪健下意识地裹紧大衣，在朦胧的月色中舒舒服服地伸了下懒腰……